LR XD "Wolf" Winter: Stecker Dieselpumpe WEBASTO

[alk]

Hey,

wie krieg ich den Stecker ab, ohne ihn kaputt zu machen:




Gruss
/alk

PS: Die WEBASTO kriegt kein' Stoff!

[alk]

Hier noch die Übersicht:





Sitzt hinten rechts, ja.

Gruss
/alk

PS: Meine Wette ist, dass der Druckbegrenzer (weisser Pfeil) rechts das Kabel drunter durchgeschubbert (rote Pfeile) hat:



PPS: Was ne Schxxsskonstruktion :-/ (born to fail!)

Man hätte nur diesen Schlauch (rot) etwas länger machen müssen:

[nobuddy]

Schau mal hier :

https://www.ebay.de/itm/Standheizung-Kr ... SwyApcJu0E

Da kannst Du schön sauber das Prinzip der Verriegelung erkennen und auch gleich den neuen Stecker ordern .

[alk]

Schau mal hier

Oh! Gut! Danke!



(mal sehen, ob das ding dann auch wirklich so aussieht ...)

Hab ich ja jetzt ne Chance das Ding zerstörungsfrei zu demontieren!

Gruss
/alk

[nobuddy]

Noch zu erwähnen : Das etwas Hellere , was Du innen um den Kontaktblock herum siehst , ist die Dichtung . Die wirkt also frontal auf den Gegenpart , soll heißen , beim Lösen oder Zusammenbau beide Teile ordentlich aneinanderdrücken , damit der Federdraht einigermaßen leichtgängig in seiner führung rutscht und sich nicht selber beklemmt . Hört sich schlimmer an als es ist , wirst sehen ... Wenn was kaputt geht - der Chinese steht bereit : Stecker 2,50 EUR . Pumpe 20 EUR . Ganze Heizung 120 EUR - dafür gibt es bei WEB und EBERSP gerade mal die Original Pumpe . Und die Dinger funktionieren !

[Eisbaer]

Eigentlich gehen diese Stecker wirklich gut ab , Metallbügel Richtung Stecker drücken . Demontier mal ne Türverkleidung am LM322 Range und du wirst auf 4 oder 5 verschiedene Verriegelungssysteme von Steckern treffen

[alk]

Eigentlich gehen diese Stecker wirklich gut ab

Wissend was in welche Richtung drücken, schieben, biegen (oder eben nicht) ging der Stecker vorhin in der Tat auch ganz einfach runter, ja.

Als er ab war: Multimeter dran, Webasto an und 16.5V gemessen, genau 1.0 Minuten lang, dann ging die Webasto aus, reproduzierbar! Das tat sie gestern mit eingestöpseltem Stecker nicht, da lief sie einfach weiter, ohne zu zünden, ohne Diesel zu fördern, bis ich sie abgeschaltet habe. Hu!

Hm? Ob die Control Unit merkt, dass die Pumpe ab ist?

Also Stecker wieder drauf: Webasto an, und siehe da, sie gibt nicht nach 1.0 Minuten auf, sondern jammert fröhlich weiter. Der Operateur wundert sich, wartet und denkt nach.

Dann plötzlich, so nach 2min stinkts nach Diesel! Oho! Es beginnt diffus zu grollen, dann lauter zu dröhnen und dann qualmts wie blöde unterm Wagen raus ...

Der Nebel senkt sich und die Webasto läuft!

Sowas freut auf nen Freitagabend!

Gruss
/alk

PS: Einziger Wermutstropfen, beim finalen montieren der Steckerklammer im hohen Gras der Tiefgarage, hat sich eben diese verfxckte Klammer dematerialisiert ...

[alk]

120 EUR - dafür gibt es bei WEB und EBERSP gerade mal die Original Pumpe

Die Pumpe kostet als STC4332, original LR-Teil was über 450.

Örks.

Gruss
/alk

[Eisbaer]

Das ist ne Standart 24V Webasto Pumpe(wobei die verschenken die auch nicht) wenn du das aber mit einer Army ET Nummer bei LR kaufen willst ist die sicher teuer .... Warum ist der Metallbügel ab ? Da zieht man ansich nicht dran sondern drückt drauf .
Und zum messen :Die Pumpe wird angetacktet vom Steuergerät das kannst du so nicht messen . Aber läuft ja jetzt .

[alk]

Warum ist der Metallbügel ab ? Da zieht man ansich nicht dran sondern drückt drauf .

Hab ich nach Deinem Kommentar eben dann auch kapiert ... :}

Und zum messen :Die Pumpe wird angetacktet vom Steuergerät das kannst du so nicht messen.

Ja klar, aber um den Durchgang zu prüfen ist der Pegel egal, einzig die Änderung zählt.

Aber läuft ja jetzt .

Ja. Gut. Aber schon mysteriös. Vielleicht hätte am Stecker rumwackeln auch gereicht. Oder besprechen, oder räuchern, ...

Gruss
/alk

[alk]

Und zum messen :Die Pumpe wird angetacktet vom Steuergerät das kannst du so nicht messen . Aber läuft ja jetzt .

Die wird gepulst, um den Durchsatz zu steuern? Das Skop macht sich sicher gut auf dem Wolf (ist auch son Vintage-Teil)

Diese ca. 16.5V halte ich übrigens einfach für nen Pegel den die Control-Unit anlegt, um zu prüfen, ob da ne Last dranhängt. Die Pumpe soll ja gar nicht sofort loslaufen, sondern gemäss AESP xyz erst nach "apx 50s", was auch das Abschalten des ganzen Apparillos ohne angeschlossener Pumpe nach 1min erklärte ...


Gruss
/alk

[Eisbaer]

Denke (ohne es probiert zu haben ) das wenn du ein Glühlampe zwischen die beiden Pole klemmst würdest du was erkennen können . Die Pumpe wird ja nicht durch Drehzahlregelung gesteuert sondern durch erhöhung oder Senkung des Pump Taktes . Und ja es wird vorgeglüht dann beginnt die Kraftstoffförderung und wenn keine Flamme entsteht schaltet die Heizung wieder ab . Nach langer Standzeit kann einmal einschalten evt. nicht reichen um die Heizung zu starten weil zuviel Luft in der Leitung ist . Auch auf Unterspannung reagiert die Webasto sehr allergisch , das muss garnicht an der Batteriespannung liegen es sind oft Überbgangswiderstände an Steckern und Sicherungshaltern . .

[alk]

Und ja es wird vorgeglüht dann beginnt die Kraftstoffförderung und wenn keine Flamme entsteht schaltet die Heizung wieder ab .

Dass die WEBASTO abstellt habe ich vorgestern (mit angeschlossener Dieselpumpe) nicht festellen können in den vier, fünf Minuten, die ich das Ding habe laufen lassen, ein paar mal. Sie hat einfach beharrlich, traurig vor sich hin gejammert. Minutenlang.

Nach langer Standzeit kann einmal einschalten evt. nicht reichen um die Heizung zu starten weil zuviel Luft in der Leitung ist .

Ich vermute das wars. Denn kurz bevor das Ding gestern dann unerwartet zündete, hatte ich oben vor der WEBASTO die Dieselleitung mit dem Quick-Dings ("Fuel pipe quick release connection", siehe AESP 2320-D-128-522, 3rd Editon, Jan 2009 https://lrxd.org/manuals/wolf/2320-d-128-522, chap 18-3, p 4) aufgemacht um zu sehen, ob denn da nun was kommt und damit wohl für die nötige Entlüftung gesorgt.

es sind oft Überbgangswiderstände an Steckern und Sicherungshaltern . .

Da hatte ich nicht die Finger dran (ausser eben am Pumpenstecker).


Gruss
/alk

[Fursty Ferret]

Nach langer Standzeit kann einmal einschalten evt. nicht reichen um die Heizung zu starten weil zuviel Luft in der Leitung ist

Das habe ich an meinem zivil KFZ auch wenn ich die Heizung im Winter das erste Mal in Betrieb nehme...