Penman Lightweight GS an LR 90 XD Wolf: Neigungswinkel

[alk]

Hallo

Wie meinem Footer zu entnehmen hab ich meinem Wolf 'nen Hänger zukommen lassen. Der muss hier nun zugelassen werden. Heute haben wir die beiden das erste mal zusammen gehängt und sind uns nicht sicher ob das wirklich so "schräge" aussehen soll/muss/darf.



Wir wollen die MFKler (CH TÜVler) halt nicht (v)erschrecken.

Zum Ahnahmetermin werden wir den Hänger zu 80%, also mit knapp 900kg beladen.

Kommentare willkommen.

Gruss
/alk

[krankenhausen]

Vom Sankey zum Penman Trailer hat man die Stützlast von 50 kg auf 75 kg erhöht.
Dieses "nose down" Design ist Absicht, damit man selbst bei der oftmals ungenauen Gewichtsverteilung durch die Beladung von hinten immer genug Druck auf dem Zugmaul hat und ein Aufschaukeln des Hängers vermieden wird.

Des ghört so:

[krankenhausen]

Das machst am Besten mit dem berühmten Kansas City Shuffle Trick.
Mit nem WMIK vorfahren und den Penman abnehmen lassen wollen.
Da werden die so abgelenkt, da fällt es nicht auf wenn der Penman schräg ist.




Wie gesagt, so wie hier auf dem Bild ist beim Penman absolut normal, aber auch in England wird das diskutiert, speziell wenn da Leute den Penman hinter Discos hängen, dann steht das ja noch viel schräger als bei einem XD 90 oder XD 110.

[Meier]

Kann das sein, daß der Arsch vom Wolf ziemlich tief hängt?
Bei unserm hatten sie bei der letzten Wartung die falschen Federn hinten verbaut und der Karren hing fast eine Handbreit zu tief.

[alk]

Kann das sein, daß der Arsch vom Wolf ziemlich tief hängt?

Guter Punkt. Werden die Karre mal leer machen, das ganze Bergegedöhns ausladen.

Bei unserm hatten sie bei der letzten Wartung die falschen Federn hinten verbaut und der Karren hing fast eine Handbreit zu tief.

Hab mal rumgesucht nach der Farbkodierung von den hinteren Federn des LR 90 XD (RKB101060). Find aber keine verbindlich klingende Aussage. Beim Craddock gibts das hier: https://www.johncraddockltd.co.uk/_imag ... 101060.jpg (aber wer weiss ob das nicht wieder nur exemplarisches Foto ist).

[Eisbaer]

Wenn du mit der Nummer nach``Bildern´´ suchst bekommst du zu sehr hohen Anteil Blau - hellbraun . Nur ``The EX MOD ´´ hat eine andere Feder abgebildet ( Lineare Kennung ) hat allerdings auch ANR 3650 mit genannt .Denke hier sind die Farben am besten und sichersten zugeordnet : https://www.lrworkshop.com/fr/parts/RKB101060

[Fursty Ferret]

Macht doch mal eine Vergleichsmessung- also ich meine wie hoch eure XD's hinten sind

[SirTobi]

Macht doch mal eine Vergleichsmessung- also ich meine wie hoch eure XD's hinten sind

Genau Hose runter und Länge, ääääh Höhe messen
Gruss

[alk]

Blau - hellbraun

Das zweite soll also helles Braun sein, ok. Passt zum von mir oben gelinkten Foto von Craddock. Gut.

``The EX MOD ´´ hat eine andere Feder abgebildet ( Lineare Kennung ) hat allerdings auch ANR 3650

ANR 3650 ist laut Teileliste (https://lrxd.org/manuals/wolf/2320-d-128-721) für den 110er TUM und die 130er BFA und nicht für den 90er TUL (ich weiss, du weisst ).

Denke hier sind die Farben am besten und sichersten zugeordnet : https://www.lrworkshop.com/fr/parts/RKB101060

Ja, geil. Hab ich heute nachmittag irgendwie übersehen. Danke! (aber wieso postest Du die Franzosen-Variante?!!)

Gruss
/alk

[krankenhausen]

Macht doch mal eine Vergleichsmessung- also ich meine wie hoch eure XD's hinten sind

Genau Hose runter und Länge, ääääh Höhe messen
Gruss

Ich habe meine verschlissenen hinteren XD90 Original Federn mit den Extra Super Duper +2 inch Heavy Duty Paddock Federn tauschen wollen.
Das geht ja flott und so flott wie die Federn unterm XD waren, so flott flogen sie auch wieder raus. Wie sagte Meier so schön? "Der Arsch hing"

Zum Glück hatte Phil Bashall einen neuen Origionalsatz liegen. Nun steht er wieder, Gott sei Dank.

[Eure Lordschaft]

Sowohl beim Sankey als auch pnm ist es so, das der erst grade wird, wenn der seine zulässige Ladekapazität erreicht hat.
Da aber in den wenigsten Fällen so vollgepackt gefahren wird, geht es nicht anderst.

[Meier]

Die alten Defender haben die höheren Federn, da sie nicht diesen Gabel mit diesem Zentral-Ball, oder wie sich das nennt, unter der Hinterachse haben.
Die modernen Defender haben diese Niveauregulierung und deswegen weichere bzw. niedrigere Federn.
Bei unserm alten Defender hatten sie die neuen weicheren/kürzeren Federn eingebaut.

Hat der Wolf diese Gabel über der Hinterachse mit dem Kugelkopf?

https://www.limora.com/media/catalog/ca ... /14458.png
https://www.karl.de/detail/index/sArtic ... 5gQAvD_BwE

HALT, STOP: Sehe gerade, der alte hat auch den Central Ball Joint, aber ich glaube mich zu erinnern, daß es bei den modernen Defender eine automatische Nieveauregulierung gibt und deshalb die kurzen Federn reinkommen.

[Meier]

Hab die Bilder gefunden von damals.

http://oliv-landy.org/viewtopic.php?f=1 ... =90#p56229

[krankenhausen]

Jetzt wird aber wild gallopiert und vieles zusammen geworfen. Die Army LR hatten das BOGE Zentralfederbein nicht.
Das war eine Entwicklung für den Range Rover, die es für kurze Zeit (optional?) auch beim zivilen 110 gab.

Beim RRC würde ich es nie rauswerfen, ein gut funktionierendes BOGE ist ein echter Komfortgewinn. Die weichen Federn sprechen gut an und bei erhöhter Zuladung übernimmt das Boge die Viagra Funktion.

[alk]

Die alten Defender [...]
Die modernen Defender

Könntest Du das "alt" und "modern" bitte etwas genauer eingrenzen ...

... denn mir ist nicht klar wo die

Niveauregulierung

stecken sollte. (Hab aber auch nur Zugriff auf meinen 130er TD4 (MY 2008) und den 90er XD (MY 1999))

Gruss
/alk