XD: ARB Achsdifferentialsperren/Air Lockers

[alk]

Hey,

Ich hab gelernt, dass die WMIKs z.T. mit ARB-Air Lockers (pneumatisch getriebenen Achsdifferentialsperren) versehen worden waren.

Weiss wer, ob die sich von den heute im Handel für zivile TDIs erhältlichen ARB-Sperren ((wesentlich) unterscheiden?

Hintergrund: Ich denke darüber nach meinem XD hinten eine ebensolche zu verpassen.

Erfahrungen, Kommentare willkommen....

Gruss
/alk

[SnowF]

Ich weiß nur, dass in, vom MOD veröffentlichten, Manuals die Seiten mit den Achsdifferenzialen immer geschwärzt sind. So viele Infos wollen die darüber nicht verlieren. Das System soll wohl in dem linken Seitenstaufach verbaut sein.

FOI 2016/00702:
"The ARB Air Locker System is used to lock the front or rear differentials
providing improved traction. The air operated locking differentials are powered by
·an electric air compressor controlled by switches mounted on the vehicle dash.
The vehicles tyres can be inflated using the ARB Air Locker Systems electric air
compressor and tyre inflation hose"

[Eisbaer]

Hallo Alk

Du meinst Sperren für den ``Wolf ´´ gelle ? Zumindest bei 110 / Ambulance müsstest du meine Meinung nach auf die ``Ab 2 A ´´ TD5 Achsteile zurückgreifen . Beim 90 weis ich grad nicht sicher welche Hinterachse da drin ist .

[alk]

Du meinst Sperren für den ``Wolf ´´ gelle ?

Ja.

Die Realität bei meinem XD 90 sieht so aus (inzwischen etwas sauberer :}):




Laut AESP 2320-D-128-711 (ILLUSTRATED PARTS CATALOGUE, 3rd Edition Feb.2013) ist da beim XD 90 folgendes verbaut:



Passt das zusammen? Bin mir da nicht so sicher.

Drinnen sollte es dann u.A. so aussehen:



Ich hab das Diff (noch) nicht auseinander genommen.


Ausserdem interessiert mich natürlich welcher Kompressor verbaut wurde.

Gruss
/alk

[Eisbaer]

Das ``Bild´´ der Kpl. Achse passt sicher nicht da ist ne Salibury , hab ich aber so auch schon in meinem Katalog bestaunt . Wenn du wirklich ein Diff . mit 2 Kegelrädern (Position ``4´´) hast passt sicher Standart 300 tdi (vergleich mal die TKZ mit nem zivilen Katalog), wenn das doch ein HD Diff . mit 4 Kegelrädern ist wohl nicht . So von hinten mag ich das ``nach Foto´´ nicht vorhersagen aber vielleicht hat da ja schon jemand reingeschaut und meldet sich noch .

[alk]

Das ``Bild´´ der Kpl. Achse passt sicher nicht da ist ne Salibury , hab ich aber so auch schon in meinem Katalog bestaunt .

Im AESP 2320-D-128-721 (COMMERCIAL PARTS LIST, 2nd Edition, Aug.1999) wird für die 90er Achse folgendes gezeigt:



Passt schon eher zum Foto "meiner" Achse oben.

Allerdings finde ich in AESP 2320-D-128-522 (REPAIR INSTRUCTION, 3rd Edition, Jan.2009) noch zwei weitere Varianten:

"Heavy Duty" Hinterachse:





(wurde wohl nur beim 110/TUM und 130/Ambulance verbaut)


"Standard" Hinterachse:





(Sollte im 90/TUL sein, einzig ist die Ölschraube auf der falschen Seite, verglichen mit dem Foto "meiner" Achse oben)


Was für ne Achse hat die Karre nun?


/alk - verwirrt

[Eisbaer]

Genau die HD ist z.B. in meiner Ambulance . Nun leg dich unter das Auto und schau ob dein HA Diff. an der Vorderseite so ausschaut wie dein VA Diff . hinten . (Also ob die 2 Bohrungen z.B. für den Spurstangenschutz da sind ) dann hast du es . Ob es das ``Standart Achse´´ Innenleben auch mit HD Diff . mit 4 Kegelrädern gibt weis ich nicht .

[alk]

Genau die HD ist z.B. in meiner Ambulance

Machst mal Fotos, magst du?

Nun leg dich unter das Auto und schau ob dein HA Diff. an der Vorderseite so ausschaut wie dein VA Diff . hinten

Sieht ähnlich aus, ja.

Hier ein Foto von hinten von vorne:


(für von vorne von hinten hat der Akku nicht mehr gereicht, kommt aber ggf. später)

(Also ob die 2 Bohrungen z.B. für den Spurstangenschutz da sind )

Die beiden waren aber hinten schon zu sehen, doch.

Dann hast du es

Nämlich was?

Ob es das ``Standart Achse´´ Innenleben auch mit HD Diff . mit 4 Kegelrädern gibt weis ich nicht .

Da warten und hoffen wir doch nochmal auf kompetente Kommentare.

Gruss
/alk

[71KF36]

moin, aufmachen und nachgucken ist sicher zu einfach, oder

[alk]

Moin

aufmachen und nachgucken ist sicher zu einfach, oder

Ja eben gerade nicht. Hab noch nie ein Diff zerlegt, geschweige denn es wieder korrekt zusammen gebaut.

Nicht, dass ich mir das nicht zutraute, aber ohne Plan scheint mir das etwas ... ja ... sinnlos?


Vorbereitet sein ist wichtig.

/alk

[71KF36]

hab nix von zerlegen geschrieben,aufmachen
kardan ab umd die 8? muttern vom flansch abschrauben.
öl vorher ablassen macht sicher auch sinn...

[Eisbaer]

Na die Achswellen sollte man auch noch ziehen also + 10 Schrauben . Da muss genau garnichts neu eingestellt werden . Ich bin mir ziemlich sicher das du auf ein Diff. mit 2 Ausgleichkegelrädern stossen wirst wie es auch der ET Katalog zeigt .

[alk]

aufmachen
kardan ab umd die 8? muttern vom flansch abschrauben.

Ahok, klar. Macht Sinn. Simpel. Werd ich machen. Muss aber dazu erstmal 'nen Bühnenplatz organisieren/reservieren. Dauert.

Na die Achswellen sollte man auch noch ziehen also + 10 Schrauben

Wieso Wellen ziehen, um ins Diff zu gucken? Welche zwei Schrauben extra meinst du?


Gruss
/alk

PS: Hab noch komische Stempel auf VA- und HA-Diff-Gehäusen gefunden. Links vom Eingang, wenn man drauf guckt. Fotos sind Schxxsse. Aber ist was wie "2012". Hm. Remus-Upgrade-Datum, oder was? Mache Fotos wenn die Karre oben ist.

[71KF36]

moin, nicht 2 sondern 10 schrauben hat er doch geschrieben
man könnte auch 2x5 schreiben, warum weil die mitnehmerflansche ja je 5 schrauben haben.
die müssen halt ab um die halbwellen zu ziehen, sonst kriegst du doch da diff nicht aus der axe

[fatz]

Ahok, klar. Macht Sinn. Simpel. Werd ich machen. Muss aber dazu erstmal 'nen Bühnenplatz organisieren/reservieren. Dauert.

Bühnenplatz fuer Diff aufschrauben??? Dazu musst die Karre doch ned mal aufbocken.