LR XD 90 "Wolf" mit Penman Hänger an drehbarer Dixon-Bates Kupplung

[alk]

Hey,

bin heute mit Wolf und Penman offroad. Da dachte ich mir: ziehste doch mal den Splint der Dixon-Bates Kupplung vorher, so dass sie sich drehen kann, wer weiss.

Ging alles gut, sogar im Schnee, sogar ohne Ketten, trotz oller G90er. Leider vergess ich bei sowas immer für Fotos zu sorgen. War bombiges Wetter, allerdings recht frostig, hatte ne fiese, kalte Biese. Ich schätze meinen Winterised.

Danach bin ich mit dem Gespann gut 80km Autobahn nach Hause gezuckelt, aber ohne wieder montierten Drehungssicherungssplint!

War das irgendwie kritisch?

Wenn nicht, könnte man den Splint ja eigentlich immer draussen lassen, oder?

Gruss
/alk

[fossibear]

Kann sich der Ring am Anhänger auch frei drehen?
Wenn ja, dann hast Du Glück gehabt.
Können sich beide Seiten drehen, kann eine Konstellation entstehen, bei der der Anhänger umkippt...
Es gibt Bilder, mit denen das dokumentiert ist.
Ich bin gerade dabei, meinen Sankey zuzulassen und muss dafür gleichzeitig die Dixon Bate eintragen lassen. Der Mensch vom Prüfzentrum in Essen ist sogar der Meinung, dass ich die Drehfähigkeit am Anhänger blockieren müsste - weil man es ja am Zugfahrzeug zu blockieren vergessen könnte.
Wobei ich das noch infrage stelle - dann wäre mir die Verbindung zu „starr“ ?

Gruß, Stephan

[alk]

Kann sich der Ring am Anhänger auch frei drehen?

Gute Frage, weiss ich nicht. Hab ich noch nicht explizit probiert. Aufgefallen ist mit das bisher nicht, scheint mir eher starr in der Horizontalen fixiert.

Werde morgen mal dran rumwürgen ...

Wobei: Wenn dem so wäre, wäre das Dreh-Feature der Dixon-Bates ja ziemlich überflüssig.

Können sich beide Seiten drehen, kann eine Konstellation entstehen, bei der der Anhänger umkippt...
Es gibt Bilder, mit denen das dokumentiert ist.

Zeig her! (ich mein: wie kann es dazu kommen? Spontan assoziere ich: "Doppelpendel" (https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelpendel), nur eben "drehend", wenns das gibt? . Sollte es in diese Richtung gehen? "Chaos"?)

Kann sich der Ring am Anhänger auch frei drehen?

Ist es an Deinem Sankey drehbar?

Der Mensch vom Prüfzentrum in Essen ist sogar der Meinung, dass ich die Drehfähigkeit am Anhänger blockieren müsste [...]
Wobei ich das noch infrage stelle - dann wäre mir die Verbindung zu „starr“ ?

Habe (onroad) bisher keine Problem mit gestecktem Drehsicherungssplint der Kupplung festgestellt.


Gruss
/alk

[Fursty Ferret]

Wobei: Wenn dem so wäre, wäre das Dreh-Feature der Dixon-Bates ja ziemlich überflüssig

Sinn der Sache ist daß man sowohl Anhänger mit starrer Öse als auch solche mit beweglicher ziehen kann.
Bei dieser Art Kupplung muss eine Seite drehbar sein um die Verwindung von Zugfahrzeug zu Anhänger
auszugleichen.
Beide Seiten drehbar ist wie schon geschrieben ein absolutes No-Go

Der Mensch vom Prüfzentrum in Essen ist sogar der Meinung, dass ich die Drehfähigkeit am Anhänger blockieren müsste

Kann Dir beim Sankey ja egal sein, weil da die Zugöse fest. Blöd nur wenn die Dir so einen Spruch in den Schein schreiben-
dann hast Du ein Problem wenn Du mal einen Anhänger mit drehbarer Öse ziehen möchtest.

[fossibear]

Bei meinem Sankey NT ist der Ring auch drehbar...

[71KF36]

dann hast Du ein Problem wenn Du mal einen Anhänger mit drehbarer Öse ziehen möchtest.

aber dann kannste doch die klaue hoch klappen und sichern

[Fursty Ferret]

Kannst ja mal Paule fragen was passiert wenn man einen Anhänger mit hochgeklappter Klaue zieht

Edit

Oder meinst Du die Verdrehsicherung?

[71KF36]

na selbstredend meine ich die

[71KF36]

wer ist eigentlich dieser paule, ist das der mit dem neuen spezialfahrzeug

[fossibear]

mit hochgeklappter Klaue kommt man vermutlich nicht weit
also zusammen mit dem Anhänger

[fossibear]

aber ich glaube weniger, dass das ein Problem des Pendelns ist.
Der Drehpunkt ist immer nur einer, allerdings können die ineinander liegenden beiden Ringe u.U. quasi diagonal zum Fahrzeug stehen - ich vermute, dass dann das Problem entsteht, weil der Anhänger nicht mehr frei folgen kann...

[Fursty Ferret]

na selbstredend meine ich die

Ok- das Problem ist auch nicht technischer Natur sondern daß sie ihm ggf. in den Schein vom Landy eintragen daß er die Dixon Bate nur in Verbindung mit Anhängern mit fester Zugöse verwenden darf.
Die Blaukittel schrecken leider manchmal vor nichts zurück. Der Anhänger von meinem Unimog 404 durfte z.B. lt. Papieren nur von einem Fahrzeug mit Nato-Kupplung gezogen werden

wer ist eigentlich dieser paule, ist das der mit dem neuen spezialfahrzeug

Er äußert sich gar nicht zu dem Thema- wahrscheinlich bietet er fleißig mit

[nobuddy]

Paule wird fleißig den Harzer Landboten austragen , damit er ein ordentliches Gebot abgeben kann ...

[71KF36]

nee, hab gehört er soll als solist für die parkraum bewirtschaftung im gesamten harz verantwortlich sein
außerdem läuft er mit ausgeklappten zollstock auf der piste rum und kontrolliert die einhaltung der abstandsregeln, das aber ehrenamtlich

[Fursty Ferret]

Ich stelle mir das gerade bildlich vor